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ﾄﾖﾀ自動車とは？

歴史

ﾄﾖﾀ初の量産乗用車であるAA型復元車

ﾄﾖﾀi-unit(高速姿勢ﾓｰﾄﾞ)

ﾄﾖﾀPM

豊田佐吉(人名は｢とよだ｣と濁る)が創業した豊田自動織機製作所(現在の豊田自動織機)に､1933年(昭和8年)9月に開設された自動車部が起源である｡この設立の中心になったのは佐吉の息子である豊田喜一郎であるが､初代社長に就任したのは佐吉の娘婿で喜一郎の義兄である豊田利三郎である｡織機製作における鋳造･機械加工技術等のﾉｳﾊｳを活かし､研究期間を経て1935年(昭和10年)に自動車製造を開始｡1937年(昭和12年)に独立した新会社｢ﾄﾖﾀ自動車工業株式会社｣が設立された｡

創業当時の社名は｢ﾄﾖﾀﾞ｣､ﾛｺﾞや刻印も英語では｢TOYODA｣でｴﾝﾌﾞﾚﾑは漢字の｢豊田｣を使用していた｡しかし､1936年(昭和11年)夏に行われた新ﾄﾖﾀﾞﾏｰｸの公募で､約27000点の応募作品から選ばれたのは｢ﾄﾖﾀﾞ｣ではなく｢ﾄﾖﾀ｣のﾏｰｸだった｡その理由としては､ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にｽﾏｰﾄであること､画数が8画で縁起がいいこと､個人名から離れ社会的存在へと発展することなどが挙げられている｡1936年(昭和11年)9月25日には｢ﾄﾖﾀ(TOYOTA)｣の使用が開始され､翌年の自動車部門独立時も｢ﾄﾖﾀ｣が社名に採用された｡

ちなみに本社所在地の豊田市の地名は有史以来｢ころも｣であり､奈良時代以降約1,300年間挙母と称されて来た歴史ある土地であったが､ﾄﾖﾀ自動車に拠り1959年(昭和34年)に｢とよた｣にあらためられた｡本社所在地の表示は､｢挙母市大字下市場字前山8番地｣から｢豊田市ﾄﾖﾀ町1番地｣に変わった｡

利三郎は太平洋戦争が勃発した1941年(昭和16年)に会長に退き､第2代社長には創業者の喜一郎が就任した｡太平洋戦争時は陸軍用のﾄﾗｯｸを生産したが､物資不足のため簡素なものだった｡愛知の工場は米軍による爆撃が予定されていたが､その前に終戦となる｡戦後の1950年(昭和25年)､ﾄﾞｯｼﾞ･ﾗｲﾝに伴うﾃﾞﾌﾚにより経営危機に陥り豊田喜一郎社長は辞任｡朝鮮戦争勃発で軍用ﾄﾗｯｸ特需があり倒産を回避､同時に技術者の中村健也の監督のもと､国産自家用車の開発を開始｡

帝国銀行(後の三井銀行､現･三井住友銀行)を中心とする銀行団の緊急融資の条件として､販売強化のためにﾄﾖﾀ自動車販売株式会社(｢自販｣と略された)が設立された｡これを工販分離という｡この時に､融資に協力した三井銀行と東海銀行がﾒｲﾝﾊﾞﾝｸとなる｡逆に貸付金の回収をした､三菱銀行と住友銀行は三菱は東京銀行と､住友は三井銀行と合併するまで50年も口座の開設･取引をされることはなかった｡

喜一郎の後を継いだ石田退三社長の時代にはｸﾗｳﾝ(1955年(昭和30年))､ｺﾛﾅ(1957年(昭和32年))､ﾊﾟﾌﾞﾘｶ(1961年(昭和36年))などﾛﾝｸﾞｾﾗｰｶｰを開発し､販売網の整備を推し進めた｡1956年(昭和31年)ｸﾗｳﾝがﾛﾝﾄﾞﾝ-東京間を走破､国産自動車ﾒｰｶｰ各社の自信となった｡その後中川不器男社長時代にはｽﾎﾟｰﾂ800(1964年(昭和39年))､ｶﾛｰﾗ(1966年(昭和41年))､ﾊｲｴｰｽ､2000GT(1967年(昭和42年))などを発売した｡

豊田英二社長の時代にはｾﾝﾁｭﾘｰ(1967年)､ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ､ﾏｰｸII(1968年(昭和43年))､ｶﾘｰﾅ､ｾﾘｶ､ﾗｲﾄｴｰｽ(1970年(昭和45年))､ｽﾀｰﾚｯﾄ(1973年(昭和48年))､ﾀｳﾝｴｰｽ(1976年(昭和51年))､ﾀｰｾﾙ､ｺﾙｻ(1978年(昭和53年))､ｶﾑﾘ(1980年(昭和55年))､ｿｱﾗ(1981年(昭和56年))などを投入し､公害問題や排ｶﾞｽ規制などに対処した｡販売面では1980年にﾋﾞｽﾀ店を設立し､ﾄﾖﾀ店､ﾄﾖﾍﾟｯﾄ店､ｶﾛｰﾗ店､ｵｰﾄ店(1998年(平成10年)に｢(旧)ﾈｯﾂ店｣に改称)とともに｢販売5ﾁｬﾈﾙ体制｣を確立した｡

1982年(昭和57年)にﾄﾖﾀ自動車工業とﾄﾖﾀ自動車販売は合併､現在のﾄﾖﾀ自動車株式会社となった｡新会社の社長には喜一郎の長男･豊田章一郎が就任し､佐吉の甥である英二は会長に退いた｡国内市場では1982年のﾋﾞｽﾀ､ﾏｽﾀｰｴｰｽ､1984年(昭和59年)のﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌ､MR2､1985年(昭和60年)のｶﾘｰﾅED､1986年(昭和61年)のｽｰﾌﾟﾗ､1989年のｾﾙｼｵ､1990年(平成2年)のｴｽﾃｨﾏ､1991年(平成3年)のｳｨﾝﾀﾞﾑなど次世代のﾄﾖﾀを担う車種を投入し､販売高ﾄｯﾌﾟの座を不動のものにした｡

1992年(平成4年)に章一郎は社長を退き､弟の豊田達郎が社長となった｡しかし､ﾊﾞﾌﾞﾙ経済の崩壊は自動車業界を直撃し､ﾄﾖﾀもその影響を受けた｡ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊後の不況の中､1995年(平成7年)に達郎は高血圧で倒れ､副社長の奥田碩が社長職を継いだ｡奥田は業績が下り坂になりつつあったﾄﾖﾀを再生させ､1999年(平成11年)のｳﾞｨｯﾂ発売を機に張富士夫に社長の座を譲った｡2003年(平成15年)3月末集計における従業員数は65,551人､ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟの連結子会社の合計は 264,096人で日本最大､世界では第三位の企業規模となった｡2004年(平成16年)には､旧ﾈｯﾂ店とﾋﾞｽﾀ店が統合され､新生･ﾈｯﾂ店として再出発した｡

2005年(平成17年)にはﾄﾖﾀ町の本社新本館が完成し地上14階､地下2階の一面ｶﾞﾗｽ張りの現代的な建物が完成｡8月にはﾚｸｻｽ店の日本導入を果たした｡同年には渡辺捷昭社長が就任｡10月､ｾﾞﾈﾗﾙﾓｰﾀｰｽが保有していた富士重工業株(約20%)のうち8.7%を取得し筆頭株主になった上で､提携を結ぶことを発表｡2007年(平成19年)には名古屋駅前にある豊田ﾋﾞﾙ･毎日ﾋﾞﾙの建替えによる再開発で建設されるﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞｽｸｴｱ内に新しい名古屋ｵﾌｨｽが完成し､元名古屋ﾋﾞﾙ､JRｾﾝﾄﾗﾙﾀﾜｰｽﾞｵﾌｨｽ､本社機能の一部と名古屋市内と東京本社からそれぞれ日本国内･日本国外の営業部門が移転した｡自動車生産台数が世界一となる｡

しかし2008年(平成20年)に起こった一連の金融危機が直撃し､2009年3月期の営業利益が58年ぶりの赤字に転落｡ﾄﾖﾀｼｮｯｸとまでいわれている｡その一方で世界販売台数は897万2,000台となり､前年の生産台数に続いて世界一の座を奪い取った｡それまで生産台数世界一を77年間維持していたのはGMだった｡また､2009年(平成21年)には本社内にｽﾀｼﾞｵｼﾞﾌﾞﾘの新ｽﾀｼﾞｵを設置するなど､新たな試みも模索されている｡

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出典:wikipedia
2012/05/17 01:13