概要

京阪本線は『鉄道要覧』では大阪の淀屋橋駅を起点として記載されているが､運行上の起点駅は京都の三条駅であり､京都から大阪に向かう列車が｢下り｣､その逆が｢上り｣となる(阪急京都本線も同様)｡

路線名の通り大阪と京都を結ぶ路線であるが､並行する東海道本線(JR京都線)や阪急京都本線とは異なり､淀川の南側を通る｡大阪市内の淀屋橋駅 - 天満橋駅間と京都市内の七条駅 - 三条駅間は地下線､東福寺駅 - 三条駅間は軌道法に基づく軌道となっている｡また､天満橋駅 - 寝屋川信号所間の複々線では普通列車と一部の区間急行は全線外側線(B線)､大半の区間急行は守口市駅以西では内側線(A線)､それ以東では外側線を走り､その他の列車は全線内側線を走る｡

天満橋駅から分岐して大阪市北区の中之島地区を通る中之島線や､三条駅から続く京都市内の鴨東線とも､一体的に運行されている｡

立体交差工事やﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ対応の工事は比較的進んでいる｡主な大規模工事として､1970年の天満橋駅 - 蒲生信号所間の複々線立体交差化に始まり､土居駅 - 寝屋川信号所間の複々線高架化が1987年に竣工し､既存の複々線とあわせて天満橋から12kmの複々線と淀屋橋駅 - 寝屋川信号所間14.1kmが立体交差化された｡同年には京都地下線(東福寺駅 - 三条駅間)が完成し､この地下新駅から車ｲｽ対応ｴﾚﾍﾞｰﾀｰや多目的ﾄｲﾚが設置されている(｢駅のﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ対策｣の節も参照)｡1993年に枚方市駅が高架化され､寝屋川市駅も1999年に高架化されたため淀屋橋駅から寝屋川市の田井踏切までの約15kmが立体交差化されている｡また2011年に淀駅が高架化(現在も京都行き待避線増設工事中)され､さらに枚方市駅と寝屋川市駅間を高架による連続立体交差とすることが検討されており､そのための調査検討が進められている｡

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京阪本線は京都方だと朝ﾗｯｼｭだろうが昼間だろうが10分毎という駅があってだな
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@sanyux2 私､今滋賀なのでお隣ですね♪　特急2階建ても懐かしいw　確かにｶﾞﾜはよくひらﾊﾟｰ来てますね^^ 色々懐かしくて京阪本線乗りたいですｰ
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