業界用語wikiでｱﾅﾀも今日から業界人！

新幹線とは？

航空便との競合

長距離移動においては､従来から国内航空便との競合が続いていたが､航空会社の規制緩和による各種割引運賃の導入(早割､特割､激割など)や旅行業者とﾀｲｱｯﾌﾟしての宿泊料金込みの格安ﾌﾟﾗﾝの販売､および格安航空会社の国内線参入等により､競争は一層激化している｡

また､航空会社によるﾏｲﾚｰｼﾞｻｰﾋﾞｽの存在も大きく影響している｡これは高頻度の利用客に対し通常より多いﾎﾞｰﾅｽﾏｲﾙや専用ﾗｳﾝｼﾞの用意､渡航先宿泊の割引など高いｻｰﾋﾞｽを与えて優遇する制度であり､利用者の大きな支持を得ている｡鉄道側でも､例えばｴｸｽﾌﾟﾚｽｶｰﾄﾞの場合､会員に対しﾎﾟｲﾝﾄｼｽﾃﾑを開始しているが､そのｻｰﾋﾞｽ内容や､高頻度利用客への優遇ｻｰﾋﾞｽは格段の違いがある｡さらに新幹線には飛行機のような手荷物検査が一切ないので､ｾｷｭﾘﾃｨの面でやや不安感があるともいえる｡

航空会社との対抗については､航空路線と競合する区間を中心に割引率の大きい特別企画乗車券の発売や､ﾋﾞｼﾞﾈｽ客の多い東海道･山陽新幹線ではJR東海ｴｸｽﾌﾟﾚｽ･ｶｰﾄﾞとJ-WESTｶｰﾄﾞ(ｴｸｽﾌﾟﾚｽ)による｢ｴｸｽﾌﾟﾚｽ予約｣､東北･山形･秋田･上越･長野新幹線では｢えきねっと｣といった､運行会社自身の会員制ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ予約による割引特急券の発売が行われている｡とりわけ2006年(平成18年)の神戸空港や北九州空港の開港は､競合する東海道･山陽新幹線への影響が大きく､｢ｴｸｽﾌﾟﾚｽ予約｣の山陽新幹線への拡大､300km/hの高速性能と700系車両を上回る居住性の両立を目指した次世代車両であるN700系車両の共同開発など､それまで対立の多かったJR東海とJR西日本両社は連携を強化する体制に転換しつつある｡一方､航空会社も東京 - 大阪間でのみ使える予約変更自由､航空会社選択自由のｼｬﾄﾙ便往復割引を導入して迎え撃っているほか､羽田空港の滑走路増設による発着能力増強や､横田空域の一部返還により､更なる所要時間短縮による競争力強化が見込まれている｡また､京浜急行電鉄や名古屋鉄道といった空港連絡鉄道路線を持つ鉄道各社とのﾀｲｱｯﾌﾟも行っている｡これらの鉄道会社が保有する路線の多くは､JRの在来線と競合しているため､その影響もあると見られている｡なお､JR各社がｲﾝﾀｰﾈｯﾄ予約ｻｰﾋﾞｽを設けているが､主にﾋﾞｼﾞﾈｽ客向けの会員ｶｰﾄﾞ制である点や､それぞれ各社が独立して運営しているので､JR同士であっても会社が異なると発券や割引が受けられないといった問題もあり､航空会社のそれに比べると劣っているともいえる｡

なお山陽新幹線においては､終点である博多駅と福岡空港がほぼ隣接している(地下鉄で2駅､5分前後)という他の地域にはない特徴もあり､福岡 - 名古屋間では新幹線と航空会社との競争が非常に激化している｡福岡 - 大阪間は従来競争が激しかったが､｢ひかりﾚｰﾙｽﾀｰ｣の登場などにより､鉄道側が優位に立っている｡さらに2011年の山陽新幹線と九州新幹線の直通運転開始により､従来は航空側が優位であった大阪 - 熊本･鹿児島間でも競合が始まっており､新幹線と航空会社との競争が激化し始めている｡

ただ､新幹線が災害や事故などで運転を見合わせた場合などには､航空路は新幹線の代替交通機関としての機能も果たしている｡

･･････････････････

出典:wikipedia
2012/05/19 12:36