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競輪とは？

普通競走

かつては誘導員のない競走(普通競走)もあったが､車番連勝式車券が発売される競走では行われないようになり､事実上の廃止となっている｡普通競走では誘導員の役割を選手が行なっており､これを｢ﾄｯﾌﾟ引き｣と呼ぶ｡ﾙｰﾙ上はどの選手がﾄｯﾌﾟを引いてもかまわないことになっているが､やがてﾄｯﾌﾟ引きを行う選手は､競輪の枠式車券で2人枠となる場合に最下位に当たる位置づけとなる事が最も多い6番車の選手が行うことが慣例となる｡

車番連勝式車券が発売される直前の頃には｢先頭固定競走｣として行う予定の競走でもﾚｰｽ番組の確定直前に選手からﾄｯﾌﾟ引きを行う旨の申告があった場合は｢普通競走｣に変更された｡これは何らかの理由で明らかに格上の競走に出走することになった力の劣る選手､あるいは引退間際の選手などが事前に申告するもので､この場合該当選手の車番は最も勝ち目が薄くなるため､申し出た選手の車番は慣例に倣って6番車に変更される｡普通競走でﾄｯﾌﾟ引きを行った選手には正規の入着賞金のほかに先頭手当も支給され､雨敢闘手当なども他の選手同様に支給される｡なお上述の｢ﾀｲﾑｵｰﾊﾞｰ｣は､元々ﾄｯﾌﾟ引きの選手が極端にﾍﾟｰｽを落とすことを避けるための規定であったが､この規定は現在の先頭固定競走でもｽﾀｰﾄ時のｽﾛｰ牽制を防止するため適用されている｡

先頭固定競走の誘導員は車券の対象とはならないが､この普通競走では6番車のﾕﾆﾌｫｰﾑを着た選手が誘導員代わりであるため､車券の対象となることが違いとなる｡当日の出走表などで普通競走に変更された旨の告知がされているため混乱はなく､投票者にも暗黙の了解であったが､同じ5枠の7番車との車券である､枠番連勝式(枠連)5-5の車券は発売されていた｡これに対し､普通競走において仮に5枠以外の選手全員が落車棄権してしまえば枠連5-5が的中車券となるため､以前から｢おかしい｣という声はあがっており､実際に1973年 4月9日の千葉競輪場第7競走において､9人中､5枠両名以外の全7人が落車したため2,363,180円という配当が出た(これは当時全ての公営競技において最高記録)｡これは永らく破られず､現在でも枠番連勝式としては全公営競技史上最高となっている｡

1995年9月から車番連勝式勝者投票券が発売された後､しばらくは普通競走が行われていたものの､ﾄｯﾌﾟ引きの6番車が絡んだｵｯｽﾞに混乱をきたしたことから､同年12月に車番連勝式を発売するﾚｰｽは先頭固定競走とすると明記された｡またﾄｯﾌﾟ引きが公正な競走でないという問題については過去に裁判も行なわれており､｢ﾄｯﾌﾟ引き自体が競輪の観客における公知の事実｣という判断がなされている｡

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出典:wikipedia
2012/05/20 21:01